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我去北汽越野車工廠逛了一圈

2019/4/5 22:37:07來源: 互聯網

北汽工廠里什么樣?

一進門,春色滿園。院子里很安靜,聽不見車間內的嘈雜,能聽見的聲音大概有四種:1.自己走路的腳步聲;2.喜鵲的嘰嘰喳喳;3.運送物料的卡車聲;4.墻外公路的噪聲。

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廠內路旁排滿了等著裝車的BJ80和BJ40 Plus,每一輛車都即將開始自己的新生命。它們將告別潔凈的工廠,去最臟的地方演繹另一段經歷。

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總裝車間的前臺亦是北京越野車的展廳。展廳里都是越野迷垂涎的“硬貨”,也是北汽半個多世紀的驕傲。

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BJ40“戰狼”版,據說這就是吳京在電影里開的那臺原車。右邊迷彩的這輛更驕傲,是主席的閱兵車。

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經典的BJ212和第二代軍車“勇士”。

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傳說中的BJ90,據小道消息,有很多技術和設計來自奔馳GL。再據小道消息,它的價格即便比不上奔馳GL,也跟奔馳ML一個量級。

我進入了除涂裝車間以外的所有車間。沒進涂裝車間的原因并不是涂裝車間污染嚴重,而是我才是污染——高清潔要求的涂裝車間據說堪比實驗室中的無菌環境,雖然干的活兒不怎么環保,但確實連個煙囪都沒有。現代化的工廠把對空氣和對水的污染因素在出車間之前就處理掉了。這也是北汽能在北京市內把工廠繼續開下去的原因。據說整個涂裝車間全是機器人操作,人員進入會影響噴涂質量。你并不用太關心下面的機器都是干什么的——反正我也說不清楚。你只需要知道,這些都是很現代化的,世界一流的,跟德國、美國的汽車生產線同樣的機器人和檢測設備。

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關于工廠可以通過幾個數字來量化:占地54萬平方米,年產量超10萬臺,44臺德國KUKA點焊機器人,48臺機器人負責涂裝分廠的120道工序,共計12條生產線……

北汽的領導都在想啥?

我跟北汽管越野車的一個大領導聊了聊,結果成功被這位領導“吸粉”。就是下面這位。

我去北汽越野車工廠逛了一圈

北京汽車集團越野車有限公司黨委副書記、常務副總經理、品牌總監張國富。

想象中北汽的領導都是官僚,但是我跟張領導暢聊了幾十分鐘,遠遠超出了原計劃的時間,頭一次感覺跟一位國企領導如此投緣。概括張領導其人,那就是謙遜、自信、有遠見,關鍵的是,他和他的同事們真的愿意研究,并且一直以來在持續研究中國乃至世界的越野文化,并思考并且嘗試推進或引領這種文化。

我歸納總結一下張領導大概表示了如下一些信息:

1.歡迎全國越野人給北汽提建議,也歡迎提意見;

2.如今北汽集團在研發、生產、銷售運營等整個環節都是一體化運營,效率越來越高,品質越來越好;

3.以客戶為中心,以市場為導向,堅持做“中國越野車第一品牌”;

4.以BJ40Plus為基礎,積極開發個性化車型和改裝產品,扎根“硬派越野”這個領域,把小眾做成大眾;

5.“北京”從品牌道產品,都代表著咱們北京、咱們中國的本土時尚,“北京”要做成李寧那樣的“國潮”品牌;

6.對質量的要求持之以恒,從工廠抓起,不在傳播上混淆視聽;

7.產品好,我驕傲。

我去北汽越野車工廠逛了一圈

張領導的驕傲站在BJ40Plus車前的時候表現得更明顯。雖然他是個國企大領導,按說每天應該在掛著國旗的寫字臺后面發號施令,但我們居然在聊起阿爾山、阿拉善、滇緬公路、羅布泊這樣的話題時更有共同語言。看得出他對越野這件事兒是熱愛的——這并不是做樣子。

都挺好!

實話實說,每個企業、每款產品都不會完全盡如人意。當年的BJ40也暴露出不少問題。但可喜的是,那些問題在后來的BJ40L、BJ40Plus上都得到了解決,不僅不再是短板,諸如動力、內飾做工等方面反而成了賣點。僅看產品,足以說明張領導和其他領導不是說空話的,也足以說明工廠里的每一個流程都是嚴格遵守的。

在北汽越野車工廠轉了一天,我覺得無論是生產車間的工藝流程、管理者的思維方式,還是最終的產品本身,都挺好。

你對北汽有什么話說?寫在這里,領導都能看見。


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