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没钱也能开豪车 共享汽车这事儿靠谱吗

2017/8/29 11:09:10来源:

 无需购买就能开上豪车?而且还能每天换不同的车开?有这么好的事儿?在这个共享时代,这一切皆有可能。既然共享单车、共享宿舍可以存在,那么共享汽车又为什么不能呢?

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  现如今的共享汽车,已经不拘泥于神州租车、一嗨租车这种相对远距离的租车方式了,后起的分时租赁,比如途歌TOGO、GOFUN、一度用车等,让?#27809;?#33021;更方便的找到车,并且能做到随用随取,不需要繁琐的租赁协议,用App就能完成开车、锁车。如果从传?#36710;腂2C的模式中跳出来,您有没有想过,能不能有这样一个App平台,可以实现“P2P(个人对个人)”租车,也就是你把闲置的私家车租给我,?#21448;?#36186;点零花钱,而?#19968;?#24456;少的钱,开上自己想开的车,而且我们或许因此还能成为朋友。

  其实这并不是什么天方夜谭,早在2009年,国外就出现了一个?#23567;癎etaround”的P2P汽车租赁网站。如果你是车主,可以通过Getaround把你闲置的私家车租出去;如果你想租车,你可以以小时?#35889;?#29992;别人的私家车。而Getaround的作用,就是提供信息,并且保证为车主和租客提供一个值得信赖的、能够安全出租爱车的汽车共享平台。拿闲置的车赚钱,让它不是每天停在停车场里,而是租给需要的人,听起来是不是很有趣?

  但是操作起来就不是那么容易了,我想把车租给你,注册需不需要门槛?怎么取车还车?保险怎么办?你要是把我的车偷了怎么办?撞了怎么办?#23458;?#36710;费、油费怎么办?保养怎么办?

  这个时候,就需要一个强大的平台来支撑这个暂时看起来?#36141;堋?#20044;托邦”的想法。最近,我们身边也出现了这样一个共享汽车平台——START共享有车生活平台(前身是PP租车),同样是做P2P汽车租赁,我们不妨拿它和国外比较成熟的Getaround做一比较。

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注册需不需要门槛?

  在注册的时候,平台必须要对?#27809;А?#26080;论是对车主还是租客,都要有一定的门槛,Getaround在注册的时候要求租客必须年满18周岁,且有一个Facebook帐户,完成注册过程后需要登录到Facebook,并提供驾驶?#20945;?#21495;码信息;而车主则必须有汽车保险。

  START则要求租客提供驾照、身份证等信息,并要求本人驾照扣分不超过9分,且最近3年内无酒后驾驶、危险驾驶和无保险驾驶前科,无被暂停或吊销驾照,无被停保的记录;车主则需要填报车牌号和车?#25304;?#24687;。

  两家都要求租客和车主提供了尽可能周全的信息,至少比一些总是出了事故?#20063;壞皆?#20219;人的分时租赁汽车公司要靠谱得多。鉴于国内信?#27599;?#23519;这一块的缺失,START还要求?#27809;现?#33437;麻信用,算是现阶段比较保险的信?#27599;?#23519;机制。融?#29616;?#40635;信用提供的大数据,START自己也有一套信用分的?#24049;?#26631;准,信用分过?#20572;?#20250;?#29616;?#24433;响租车。

怎么取车还车?

  最理想的状态就是能够实现“点对点”用车,尽可能减少中间?#26041;冢?#27604;如平台为车主提供二维码贴纸,或者在车上安装某一设备,让租客可以通过扫描二维码、点击App之类的方式,直接打开车门,省去了中间预约等待、送车还车的时间。像Getaround就实现了这种操作,它会在车上免费安装一个?#23567;癎etaround Connect”的电子设备,提供GPS追踪和蜂窝通信。使用Getaround App或者任何具有网络的智能手机来控制这一设备,就可以解锁、上锁了。没错,就是这么简单……?#36824;?#36825;样一来,初期运营成本也会随之大幅提升,现阶段START?#20849;?#25552;供这种?#30333;远?#21270;”的功能,取车还车还?#19988;?#30001;租客联系车主,确定取车还车的时间和地点。如果取车的地点太远,那没辙,还是需要恳请车主能否提供送车上门的服务。

  还车的时候和普通租车?#21992;疲?#35201;拍摄车辆的外观照片,尽量避免以后的纠纷。据START负责人介绍,目前还没出过确认以后再?#20063;?#30340;事儿。

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车辆的保险问题怎么办?车出事故了怎么办?

  前不久某共享汽车公司刚出过这么一件事儿:旗下的共享汽车撞了正常行驶的张师傅的车,共享汽车司机没有经济能力赔修车钱,共享汽车公司又对这类事故的理赔措施十分模糊,张师傅吃了个哑巴亏。这种事儿不只这一件,在相关法规尚未完善的情况下,咱们不得不擦亮眼睛去看共享汽车的理赔方式,好在START App上对保险方案和理赔措施有明确?#24471;鰨?#24182;且和人保财险、华安保险等保?#23637;?#21496;合作,专门定制了在汽车共享期间的汽车共享保险,包括车损险、第三者损失和车辆盗抢等保险,免费提供给?#27809;А?strong>需要注意的是,免赔额为1500元或损失金额的15%,免赔部分由租客负担,租客购买不计免赔险后,免赔额部分由保?#23637;?#21496;承担。至于24小时道路救援服务,START也是提供的。

最?#29616;?#30340;问题,车被偷了怎么办?

  最极端也最?#29616;?#30340;问题?#20849;?#26159;车被撞,而是车被偷,START虽然没有Getaround Connect那样的反扒功能,但提供了1亿元车主保证金,如果车没追回来,优先赔偿车主。

停车费、油费怎么办?保养怎么办?

停车费、油费等费用都不需要车主负担,至于长租(3个月以上)发生的保养费用,则由平台承担。所以在一定程度上,车主可以通过这样的共享平台,降低用车成本,还能捎带脚缓解之前买车的压力,与其把车闲着,?#20849;?#22914;用它做点有意义的事儿,往大了说,这是倡导共享生活,低碳?#32321;#?#24448;小了说,能赚点钱,何乐而不为呢。

  ?#27809;?#38754;临的,大抵就?#19988;?#19978;这些问题,作为平台,首先要完善、优化这些问题,才谈得上后续的发展。当然,我们也有一些很现实的情况,比如国内外用车环?#36710;?#24046;异,导致了租车氛围的不同:

  1.国外私家车的保有量很高,租车通常只针对收入较?#20572;?#25110;入境旅游的游客;而我们国家由于一些客观情况,导致租车可能?#19988;?#31181;刚性需求,比如摇不上号,但又需要用车;

  2.我们国家驾驶员数量?#23545;?#39640;于汽车保有量,拿2016年举例,我国驾驶员数?#30475;?#21040;3亿人,而汽车保有量只有1.94亿辆,租车需求量远大于愿意把自己的车拿出来共享的人;

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  3.社会各?#25758;?#30340;?#29616;?#27700;平有差异,西方国家对于“共享”这一?#25293;?#30340;接受度普遍比较高,而我国由于这一?#25293;?#20135;生的比较晚,又爆发得太迅速(比如共享单车“大爆炸?#20445;?#35753;人们对“共享”产生了一些质疑。除此之外,还有我们总是挂在嘴边的素质问题。

  任何事都不能一蹴而就,尤其是需要素?#39542;?#30784;的“共享”工程——我们姑且称它为工程吧,从基本的服务体系,到“共享”体系的全面建成,无疑?#19988;?#39033;巨大的工程。无论是今天我们提到的START,还是首汽租车发布的“iZU?#20445;?#37117;更加强调“人”的重要性,以一种生活方式重新定义租车行为,也昭示着我们的共享汽车慢慢走向更高的层次。但,它们究竟是汽车圈的又一个“乌托邦?#20445;?#36824;是真的能改变、甚至是创造一种崭新的“有车生活?#20445;?#25105;们还需要更加长远的观察。


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